Rask reparer deg selv med en bore

En kraftbore er et av de vanligste verktøyene i husholdningen. Og det er veldig dårlig når hun plutselig slutter å jobbe. I slike tilfeller vil jeg virkelig reparere boret med egne hender.

Diagram over enhetens elektriske boremaskin.

Utformingen av bore eller slag er ganske enkel. Ulike modeller av verktøy varierer hovedsakelig bare i forskjellen i utformingen av deler og kvaliteten på deres fremstilling. Allsidigheten til operasjons- og konstruksjonsprinsippet gjør det mulig å reparere boret i de fleste tilfeller av feil.

Boreens designfunksjoner

Enhver elektrisk drill består av et hus der en elektrisk og mekanisk del er plassert, og en patron der boret er montert, på borens hovedaksel. Den elektriske delen inneholder vanligvis:

• elektrisk motor;
• kontaktbørster festet i børsteholderen;
• startknapp (bryter);
• motorhastighetsregulering;
• omvendt enhet;
• start kondensator;
• strømledning (kabel).

Diagram over slagverkets mekanisme.

I sin tur består tofaset vekselstrømsmotor av en stator og en rotor (anker) med en kollektor.

Den mekaniske delen inkluderer en girkasse og bæresystem. Girkassen overfører rotasjonen av den elektriske motoren til boreakselen, og reduserer rotasjonshastigheten. Mer komplisert mekanisk del i en hammerboring (perforator). Perforator girkassen gir sjokk, translasjons- og rotasjonsbevegelse til borekronen (borax). I tillegg til utstyret inkluderer designen stempler (slag og fly), en ram og en angriper.

Typer feil elektriske og mekaniske deler av boret

Feil i den elektriske delen manifesterer seg som en rotasjonsmotor, dvs. når det ikke er noen indikasjon på at motor starter (summing, vibrasjon, etc.). Hvis hammerboren ikke slås på, og chucken lett kan slås for hånd, kan vi trygt snakke om feilen i den elektriske delen. Det samme kan argumenteres hvis det ikke er noen hastighetsjustering eller omvendt rotasjon. Om det forventede funksjonsfeil i den elektriske delen, sier arcing under drift av boret. Midlertidige avbrudd i arbeidet til boret, ekstern støy kan også indikere en elektrisk krets.

Den vanligste feilen i den elektriske delen skyldes slitasje på kontaktbørstene. Hvis de skjerpes med 40%, kan det oppdages arcing og funksjonsfeil. Med mer slitasje på børstene slås motoren ganske enkelt ikke på. Prosedyren for å bestemme feilen i den elektriske delen anbefales som følger (så langt som tilgjengelighet). Først bestemmer testeren integriteten til ledningen (kabelen). Deretter kontrolleres driften av startknappen (bryteren) og integriteten til startkondensatoren. Deretter fjernes kontaktknappene og kontrolleres. På slutten bestemmes integriteten til motorviklingene.

Skjema bore chuck.

Et tydelig tegn på en feil i den mekaniske delen er fastkjøring av boreakselen. Hvis patronen ikke klarer å rulle for hånd, og samtidig høres en summende strøm av elmotoren når den er slått på, ligger årsaken i nedbrytingen av girkassen eller lageret. Den vanligste årsaken til feil i mekanisk del er ødeleggelsen av støttelagrene. Fordeling av girkassen kan også vises i tilfelle når patronen roteres for hånd og elmotoren går og rotasjon overføres ikke til hovedakselen. En feil i den mekaniske delen kan forårsake intermitterende feil (midlertidig stopp) av boret, humming, gnashing og utilstrekkelig rotasjonshastighet for akselen. I perforatorer kan en feil i mekanisk del fjerne bremsens sjokkbevegelse.

Endelig kan det oppstå feil i borehullet. Det kan derfor være vanskelig å fjerne boret når kammene ikke bryter opp på grunn av brudd i giret inne i patronen. Noen ganger oppstår feilfunksjonen i form av å rulle patronen i forhold til boreakselen. I dette tilfellet oppstod feilen i området ved festing av patronen på akselen.

Bore reparasjon: Bytte av kontaktbørster

En av de vanligste årsakene til funksjonsfeil er slitasje eller brenning av kontaktbørstene. De første tegn på slitasje på børstene manifesterer seg i form av gnist i kontaktområdet mellom børstene og ankeret til den elektriske motoren og mindre forstyrrelser i borets arbeid med økende belastning.

Plasseringen av kontaktbørstene inne i boret.

I mange boremodeller er tilgang til børstene forenklet, og endring av dem er lett, og noen øvelser krever demontering av kroppen og fjerning av børsteholderen. Børster må byttes ut med nye, like store som mislyste børster.

De bør festes fast i børsteholderen. Elektrisk kontakt av ledningstråden må være godt strammet. Børstens kontakt med kollektorarmaturen må være pålitelig. Det er nødvendig å sjekke vårens handling.

Motorfeil

Feilingen av den elektriske motoren er den nest største årsaken til borefeilfunksjonen. Dette skyldes skader på statorviklingen eller ankeret. Slike skader oppstår på grunn av en fabrikkfeil i viklingene eller feil bruk av boret (kontinuerlig drift uten forstyrrelser, lasten er over tillatt ved stopping av boret etc.). Som regel er elektrisk nedbrytning av viklingen lett bestemt visuelt eller ved den karakteristiske lukt av brenning. Hvis det ikke er synlige manifestasjoner, bør motorvindingene kontrolleres med en tester, ohmmeter og megohmmeter i henhold til motstandsverdien. Det kan være tre typer skader på ledningen - en kortslutning mellom spolene, nedbrytning av spolen på huset eller ledningsbrudd. Reparasjon av stator eller anker utføres ikke uavhengig.

Forbindelsesdiagram over boremotoren.

For å erstatte elementene i den elektriske motoren er borekassen demontert, kontaktbørstene og ledningene er frakoblet, og elmotoren fjernes sammen med de bærende lagrene.

Om nødvendig, kjøre giret. Det defekte elementet i elmotoren er frakoblet og erstattet med en ny eller installert etter reparasjon (tilbakespoling) av fagfolk.

Inspeksjon av elektriske komponenter

Bryteren (startknappen) og hastighetsregulatoren i boret er vanligvis kombinert. Hastighetsregulering skjer ved å trykke på knappen med forskjellig innsats. Først bør du kontrollere tilstedeværelsen av spenning ved inngangs- og utgangsterminaler på knappen. Hvis det ikke er noe signal, må du forsiktig fjerne knappens kropp og inspisere alle kontaktene. Som regel bestemmes brennende eller stikker av kontakter visuelt. Alle kontaktene må tørkes grundig med alkohol og slipes for sliping. Etter det bør du sjekke igjen tilstedeværelsen av spenning. Hvis det ikke er noe signal, skal knappen erstattes med en ny. Årsaken kan være en sammenbrudd av elektrisk kontakt med ledningen. I dette tilfellet skal ledningen loddes.

Forbindelsesdiagram over boreknappen med omvendt.

Mekanismen for reversering er basert på et system for lukking og åpning av kontakter. Dens forebygging utføres på samme måte som startknappen. I tillegg bør du sjekke alle leddene til mekanismen som går til børstene og statoren på elmotoren.

Årsaken til manglende evne til å starte motoren kan være en feil i startkondensatoren. Vanligvis er kondensatorens tomgangstilstand merkbar ved fargeskiftet. Men det er mer pålitelig å måle kapasiteten og sammenligne det med den pålydende verdien.

Testing av den elektriske delen begynner med å bestemme integriteten til strømkabelen (kabelen) ved hjelp av en tester eller ohmmeter.

Mål motstanden mellom kontaktene til pluggene (definisjonen av kretsledninger) og motstanden til hver kjernen.

Feilutstyr eller patron

Klemming av patronen eller tilstedeværelse av gnuting indikerer at gearkassen eller lagrene ikke har blitt sviktet. Først og fremst bør du demontere borekroppen og kontrollere tilstanden til girene i girkassen. Slitte splinesmontering eller ødelagte tannhjul angir feil på deler. Dette giret må byttes ut. Gears inspiser hele omkretsen, sving forsiktig av akslene med hånden.

Lagrene kontrolleres ved å dreie akselen i dem. Hvis akselen er stramt, bør du begynne å smøre lagrene. Hvis dette ikke hjelper, blir de fjernet fra aksen med en spesiell trekker. Hendene ruller lagersløp. Hvis bevegelse er blokkert eller andre lyder høres, skal lageret byttes ut.

Under langvarig drift av boret kan det være skadet patron. Noen ganger manifesterer dette seg i umuligheten av å trekke ut boret - justeringshylsen snurrer ikke, eller omvendt ruller det lett, og svampene beveger seg ikke fra hverandre. Dette indikerer slitasje på girleddet i chucken under påvirkning av metallspåner og støv. I dette tilfellet reduseres reparasjonen til utskifting av patronen. Feste av patronen på akselen utføres oftest av venstrehånds tråd og festes med en skrue. Du kan fjerne kassetten ved å skru av skruen og vri kassetten i motsatt retning med en innsats. I noen modeller av borekroner er installert med en konisk overflate i spenningen. I dette tilfellet bør det slås ut med forsiktig slag mot enden fra borkroppen.

Nødvendig verktøy

For å reparere boret med egne hender trenger du følgende verktøy og enheter:

• tang;
• skrutrekker;
• hank;
• sett med skiftenøkler og sokkelnøkler;
• clutcher;
• bærer;
• trådkuttere;
• Emery sandpapir;
• tester;
• ohm meter;
• megger;
• vernier tykkelse

Ofte bryter boret i det mest uopprettelige øyeblikket. For at dette ikke skal bli et problem, bør du vite hvordan du reparerer boret selv. Det er nødvendig å forstå utformingen av den brukte boren og finne årsaken til feilen.