Hvordan reparere motorsag med egne hender

Kjedesagen har blitt i hendene på den mesterlige mannen så kjent og nødvendig verktøy at hvis det feiler, begynner vi å føle seg ubehagelig. Men utformingen av denne enheten er så enkel at vi kan gjøre nesten alle reparasjoner av enhetene. Men hva er nødvendig og hvordan repareres motorsagene med egne hender?

Skjemaet til motorsagsenheten.

Hva kreves for å eliminere sammenbrudd?

Det er nødvendig for dette å ha et veldig lite sett med verktøy:

• et sett med nøkler (inkludert en spesiell nøkkel for tennplugger);
• Ordningen på enhetens motorsager (vanligvis er den inkludert i pakken).

Uten grunnleggende kunnskap fra fysikkens gang, kan du heller ikke gjøre det. Legg til dette evnen til å logisk forankre, og du er nesten klar til å reparere motorsagen.

Tennpluggproblemer

Vi vil starte reparasjonen med "diagnose" - definisjonen av feilen. Først må du skru av lyset og nøye undersøke det. Mulige problemer er oppført nedenfor.

Typer av tennplugger for motorsager.

Stearinlys er vått. Vi gjør en logisk konklusjon at drivstoffblandingen inne i forbrenningskammeret ikke tenner. Den andre grunnen kan være vann i sylinderen. I alle fall må du tørke lyset, rense sylinderen. Vi gjør de samme handlingene som når du lader motorsager. Den eneste forskjellen er at drivstoffkranen må lukkes og gassventilen er helt åpen. Deretter legger du en vugge på stearinlyset fra ledningen og kontrollerer tilstedeværelsen av en gnist, trykker stearinlyset på sylinderlegemet og prøver å starte motoren. Hvis gnisten er god, kan årsaken være i drivstoffet - den må byttes ut. Hvis gnisten ikke vises eller vises ujevnt, bør årsaken til feilen søkes i tenningssystemet. Kanskje det er en sammenbrudd av høyspentskabler eller skade på lyset selv. Bare prøv å bruke et ekstra stearinlys for å sikre at det første lyset fortsatt kan brukes. Hvis reservelyset ikke reagerer på oppstartsprøven, betyr det at tennsystemet skal undersøkes grundigere.

Lyset er tørt, men sterkt sotbelagt. Dette faktum indikerer at balansen mellom drivstoff og olje er forstyrret (det er for mye olje!) Eller ett av filtrene er tilstoppet (drivstoff eller luft). Clogging av filtre fører først til kraften tap av motorsag, og deretter til fullstendig stopp. Støvet i sylinderen kan ikke brenne helt og akkumuleres på innsiden av sylinderen som et tett lag av sot.

Drivstoffsystem for motorsag: 1 - drivstoffilter, 2 - forgasser, 3 - manuell forspenningspumpe.

Denne ulempen elimineres som følger: Brennstoffet er erstattet, drivstofffiltret rengjøres (i henhold til instruksjonene), luftfilteret vaskes og tørkes. Lyset selv er mekanisk rengjort av sot ved hjelp av awl, dets kontakter er børstet med fint sandpapir.

Lyset er tørt og rent. Tilsynelatende strømmer ikke drivstoffet i sylinderen. Årsaken kan være enten tilstoppet ledende rør eller problemer med forgaseren. Det er nødvendig å rengjøre motorsagens drivlinje og kontroller driften av drivstoffpumpen og forgasseren. Reparasjon av disse motorsag noder i hjemmet er nesten umulig, så de er bare gjenstand for erstatning.

Hvordan fikse forgasseren og motoren

Når det gjelder forgasser, må motorsagene klargjøre noen viktige punkter: produsenter minimerer muligheten for justering, slik at tilgangen bare er tilgjengelig for å justere tomgang. Men selv denne lilleheten gjør det mulig å oppnå maksimal kraft fra motorsagen.

Når du har riktig justert tomgangsmodus, vil du legge merke til at motoren begynte å fungere mer pålitelig.

Men det er bedre å betro reparasjon av forgasser til servicespesialistene, siden det kan gjøres selvstendig kun med stor erfaring og viss kunnskap.

Hvorfor er det strømproblemer?

Ordne totakts motors motorsager.

Vi antar at du kunne gjøre alt nøyaktig og motorsagene dine begynte å vise tegn på liv, men det er problemer med makt. Det skjer veldig ofte at motoren fungerer bra, men kjedets hastighet øker veldig sakte når akseleratorhendelen trykkes veldig sakte, eller motorsagene bare staller. Problemet kan være at hullet for eksos er blokkert. Å eliminere denne ulempen er lett.

Først må du skru av lyddemperen. Stempelet må installeres i høyeste stilling slik at den lukker kanalen og utelukker muligheten for sot å komme inn i sylinderen. Og nå er det nødvendig å forsiktig skrape sotet fra veggene. Det er mulig å bruke både en skrutrekker og en tynn meisel for disse formålene. Ved rengjøring prøver vi ikke å gjøre mye arbeid, siden du enkelt kan skade sylinderen eller stempelet mekanisk. Etter å ha fjernet plakk, tørk den rengjorte overflaten med diesel eller bensin, og lyddemperen kan skrues på. Før dette bør den ikke-adskilbare lyddemperen vaskes med dieselbrensel eller lavoktanbensin og tørkes. Sotfjerning øker effekten.

Hvordan fikse tennsystemet

Det er mulig at ingen av de beskrevne metodene for reparasjon av hjemmet ikke førte til ønsket resultat, og motorsagene virker fortsatt ikke. Sannsynligvis har du en feil i tenningssystemet. Det viser seg at drivstoffet kommer inn, og gnisten på stearinlyset er utmerket, og motoren nekter å jobbe.

Vi kontrollerer kvaliteten på tenningsjusteringen som følger: Slå av støpselet, juster gapet mellom kontaktene (i henhold til produktdatabladet), koble det til ledningen og trykk det på sylinderhuset. Og nå observerer vi øyeblikk av utseende av en gnist: den skal vises i stempelets ekstreme øvre stilling. Visuelt er dette merkbart. Hvis det oppstår avvik, må du justere tenningen. I forskjellige motorsager, er det gjort forskjellig, men generelt ser denne prosessen ut som en tenningsjustering i andre totaktsmotorer.

Kjede og sylinder-stempelmekanisme

Reparasjons motorsager på egen hånd, la oss si, og i tilfelle problemer med kjedebremsen. Vanligvis skjer det på grunn av forurensning av overflaten med sagflis eller smøremidler. Mulig og bruk bremsebåndet. Skru av sidepanelet og rengjør det. Bytt om nødvendig kassetten.

Elektronisk tenningsskjema motorsag.

Reparasjon av motorsager med problemer med sylinder-stempelpartiet innebærer demontering av motoren og erstatning av slitte deler. Dette er den vanskeligste reparasjonen, men også den rareste. I moderne motorsager er sammenbrudd av deler av denne gruppen sjeldne. Og dette skjer vanligvis på grunn av ekteskapet til komponentene i mekanismen ved den første operasjonsfasen. I løpet av denne perioden har du muligheten til å reparere motorsag på garantikortet, slik at du ikke trenger å gjøre det selv.

Det skal bemerkes at hovedårsakene som fører til svikt i motorsager og deres etterfølgende reparasjon, inkluderer brudd på driftsregler gitt av produsenten. For det første er dette et brudd på forholdet mellom olje og bensin i drivstoffblandingen. Svært ofte mistenker brukerne av motorsager ikke engang at den forberedte drivstoffblandingen under påvirkning av direkte sollys mister sine egenskaper. Drivstoff endrer ikke bare farge, men også smøreegenskaper. Enkelte partikler blir teknisk skadelige tilsetningsstoffer som kan forstyrre driften av motorsagens drivstoffsystem. Derfor kan konklusjonen at for å utvide den problemfrie levetiden til nesten alle motorsager, tillate grunnleggende overholdelse av vedlikeholdsreglene.

Nyttige operasjonelle tips

Noen ord må sies om andre regler som vil unngå å reparere så lenge som mulig. Først av alt må du ha tilgjengelig flere dekk (minst to) og flere kjeder (minst 4). Etter hver 3 timers drift skal dekket dreies 180 °. Etter tre timer gjør vi og erstatter kjeden. Denne tilnærmingen vil tillate jevn slitasje på alle deler av saga, noe som vil eliminere forvrengninger og tilleggsbelastning.

Det er stadig nødvendig å overvåke rensligheten av hele mekanismen og ulike åpninger. Tette hull kan føre til at vakuumrøret hindrer at drivstoffet eller oljen fritt trer inn i de nødvendige delene, slik at motorsagene stopper.

For å begynne å reparere motorsager hjemme bør det bare være når du har visse ferdigheter til å utføre slike reparasjoner. Ellers skal slikt arbeid overlates til spesialistene i bedriftens tjeneste. Deres erfaring vil tillate deg å raskt diagnostisere en motorsag og reparere den kvalitativt.