Slik fjerner du koblingen på motorsag

Ofte, folk som bruker motorsager i vedlikeholdsprosessen, reiser spørsmålet om hvordan man fjerner grepet på motorsag. Faktum er at denne knuten til motorsagsmekanismen krever konstant ytelsesovervåkning, som igjen krever periodisk demontering for forebyggende vedlikehold og reparasjon.

Skjemaet til motorsagsenheten.

Kjedesag-enhet

Det er verdt å merke seg at alle motorsager er klassiske enheter, drevet av en bensinmotor.

Elektronisk tenningsskjema motorsag.

I enheten finner motorsagene bruk en-sylindrede motorer som opererer på høyoktanbensin. Gearkasseaggregatet har ikke. Det er en engangs-overføring som setter i gang kjeden. Enkelheten i designet er nøkkelen til pålitelighet og pålitelighet av verktøyet, selv i nærvær av alvorlige driftsforhold.

I tillegg til disse knutene inneholder motorsagdesign et luftrensingssystem som blir matet til motoren for å forberede den brennbare blandingen, et dekk med en sagkjede som er installert på den, en startpakke som gjør det mulig å starte kjedesagens kraftenhet, en kjedespenningsmekanisme, et tenningssystem og et avgassystem. I tillegg omfatter utformingen av motorsagene den såkalte nødbremsen, hvis operasjon i en nødsituasjon gjør det mulig å koble motorsagene fra motorsagene automatisk fra drivhjulet for å hindre skade på personen som driver enheten.

Enhetsmotor motorsager

Typer av tennplugger for motorsager.

I moderne motorsager er en to-takts, en-sylindret forgasser type fremdriftsenhet installert.

Motoren består av flere systemer og komponenter som utgjør en helhet. Motorenes konstruksjon kan deles inn i flere elementer som sikrer at den fungerer:

• svinghjul;
• clutch;
• tenningsmodul;
• skjerf;
• Spesiell bush for montering av forgasser.

Motorsagmotorer er høyhastighets. Maksimalt antall omdreininger på kraftverket er 13.500 omdreiningstall per minutt. Dette krever bruk av høyverdig olje ved smøring av motoren, som legges til drivstoffblandingen.

Siden driften av motorsagene utføres, er det som regel under vanskelige forhold for kraftverkene til enheten nødvendig å sikre god avkjøling. Motorer som brukes til å installere motorsag, er kraftverk utstyrt med et tvungen kjølesystem. Til dette formål er et løfteraksel montert på en av vevakselakslene i et lukket hus. På grunn av rotasjonen av pumpehjulet tilføres luft for å avkjøle sylinderen av kraftverket gjennom riktig kanal.

Forgasser og drivstoffsystem

Drivstoffsystem for motorsag: 1 - drivstoffilter, 2 - forgasser, 3 - manuell forspenningspumpe.

Forgasseren i anlegget til kraftverket er konstruert for fremstilling og tilførsel til sylinderen av brennbar blanding. Oftest i enheten kjedesager brukte karburatorer produsert av produsenter som Walbro, Zama og noen andre. Et spesielt filter er montert på forgaseren på toppen for å rydde opp luften i forgaseren. Drivstoffsystemet i sin enkleste form består av en tank, et filtreringselement og en slange for tilførsel av drivstoff. Drivstofftanken er som regel tilstrekkelig til bruk innen 30-40 minutter.

For å fylle tanken mens enheten opererer med luft, har hatten en pust som tillater luft i tanken og forhindrer at brenselet strømmer. Hvis pusten er tilstoppet med rusk, slutter motoren å fungere. På slutten av frittflytende slange er et drivstoffilter installert. Drivstoffinnsprøyting oppstår på grunn av pumpens drift inne i forgasseren.

Når kraftverket er i drift, må det innføres atmosfærisk luft i den for å forberede en brennbar blanding i forgaseren. Den innkommende luften rengjøres med et spesielt luftfilter. Som regel, i konstruksjonen av motorsag, er to filter installert: et grovt filter og en fin en. Forfilteret har flere elementer og forhindrer store urenheter i å komme inn i motoren. Det fine filteret renser luften fra støvpartikler. I noen modeller brukes svinghjulet som et rengjøringselement som renser luftstrømmen fra store urenheter på grunn av sentrifugalkrefter. Ved fremstilling av fine filtre som brukes som filterelement diffus skum, nylon nett eller noen andre materialer. Kjedesagfilteret krever regelmessig rengjøring.

Tennsystem og startkraftoverførings motorsager

Ordne totakts motors motorsager.

Til dags dato er bensindrevne sager utstyrt med elektroniske tenningsenheter, som ikke krever justering og rengjøring. Tenningssystemet inkluderer et svinghjul med magneter, en modul som har et elektronisk system, en tennplugg og en høyspenningstråd.

Starteren montert på enheten tjener til å starte såmaskinen ved å dreie vevakselet. Startmekanismen inneholder følgende elementer:

• trommel;
• kabel med håndtak;
• huset;
• retur våren.

Ved utførelse av en skarp trekking av kabelen inngår startspaken med vevakseltennene, noe som fører til vendingen. Returfjæren er konstruert for å returnere kabelen til sin opprinnelige posisjon. For å starte kraftverket krever en viss innsats, siden motoren starter bare ved en bestemt dreiehastighet på vevakselet.

Kjedesagkobling

Konstruksjonen til motorsagene er utstyrt med en sentrifugalkobling, som opererer i automatisk modus, i full avhengighet av rotasjonshastigheten til motorkraften.

Ved lave hastigheter tiltrekkes elementer som er montert i koblingskurven og har spesielle innsatser til sentrum av akselen ved fjærer. Denne posisjonen til elementene forhindrer overføring av rotasjonsbevegelse fra vevaksel til kjedehjulet. Når et visst antall omdreininger i kraftverket er nådd, divergerer elementene med spesielle innlegg og presses mot koblingstrummen, og overfører rotasjonen til kjeden. Hovedtrekk ved denne koblingen er at den begynner å glide når sagkjedet stopper, og dermed unngår brudd på kraftverket og mekanismene som overfører bevegelse til kjeden. Ofte kreves koblingen som følge av intensiv drift for å bli forhindret og reparert. Til dette formål demontering av koblingen.

Hvordan fjerne motorsaggrepet?

Koblingen trommelen er også en ledende stjerne.

Dette strukturelle elementet er forbrukbart, og dette krever i sin tur regelmessig utskifting eller reparasjon.

Plasseringen av filen ved sletting av motorsagkjeden.

Hovedårsaken til feilen i denne noden er slitasje på tannhjuletennene. Hvis trommelen er monolittisk, så i prosessen, kutter kjeden gjennom en stjerne. En slik trommel må byttes ut. På noen enheter av trommelen er det en utskiftbar krone, og under reparasjonen blir den erstattet, og trommelen, samtidig som den opprettholder normal tilstand, drives videre.

Ved behov oppdager reparasjons motorsag spørsmålet om hvordan man demonterer koblingen. I nærvær av et servicesenter er det bedre å kontakte spesialistene, men i fravær av sistnevnte kan demontering og reparasjonsprosedyren utføres med egne hender. Denne operasjonen er enkel og med de riktige verktøyene, kan nesten hver person gjøre det. Nesten alle modeller av dette verktøyet har sine egne nyanser i demontering av koblingen, men den generelle rekkefølgen av handlinger er den samme for alle modeller.

Det første trinnet er å fjerne kjedebremsedekselet. Til dette formål er det nødvendig å trekke håndtaket mot deg selv. Dette er gjort slik at båndet ikke kommer i kontakt med koblingskoppen. Deretter blir nuts for festing av et deksel og натяжитель kjeder svekket.

Ved å løsne strammeren kan du løsne kjedet og dekk. Etter skru ut mutrene som fastner bremsedekselet, hvorpå dekselet fjernes helt.

I andre trinn utføres demontering av styreskinnen og kjedet, fjerning av smuss.

Den neste fasen av demontering er inversjonen av sylinderhodelysene. Så stempelet er festet i sylinderen. For dette formål dreier vevakselet, og etter at eksosporten er blokkert, senkes et stykke tau i sylinderen, som forhindrer ytterligere stempelbevegelse. Etter reparasjonen blir tauet trukket ut av den andre enden til utsiden.

Det fjerde trinnet for demontering er direkte demontering av koblingen. Først må du skru av mutteren på clutchen. Det skal huskes at denne har en venstre tråd, når den løsnes, må nøkkelen dreies med urviseren. For arbeid er nøkkelen som er inkludert i tilbehørssettet til motorsagene brukt.

Etter å ha skrudd av mutteren, må du demontere clutchen og inspisere trommelen med et drivhjul for slitasje. Deretter utføres en inspeksjon av tilstanden til nålelaget etter inspeksjon av trommelen og kjedehjulet. Bytt ut slitte deler om nødvendig.

Monteringsverktøyet utføres i omvendt rekkefølge.

Det er flere nyanser du trenger å vite når du reparerer koblingen:

1. På noen modifikasjoner og modeller av motorsager mellom clutchen og koppen på drivhjulet er det plassert en vaskemaskin. Ved demontering av dette elementet kreves installasjon av vaskemaskinen i stillingen der den tidligere var. Denne vaskemaskinen kan noen ganger installeres mellom motoren og koppen.
2. Noen modeller av oljepumpe-drivenheter har en spesiell kilde. Den overfører rotasjon fra en stjerne til oljepumpen. Det er veldig viktig å installere denne våren riktig når du monterer enheten. Hvis feilmontert, stopper oljepumpen strømmen av olje for å smøre kjedet. Hva kan føre til kostbare reparasjoner.

Etter reparasjonsarbeidet, før du bruker motorsag til det tiltenkte formål, er det nødvendig å kontrollere driften av oljepumpen og dens tilførsel av olje for smøring av sagkjedet og styrebussmekanismer.