Pålitelig hjemmelaget utstyr for motoblock

Motorblokken tjener som en uunnværlig assistent i behandlingen av små tomter. Du kan ikke kjøpe en slik nyttig enhet, men gjør det selv. En person som vet hvordan man skal arbeide med jern, er ganske i stand til å lage ikke bare chassiset, kontrollene, men også selvfremstillet girkasse for motoblock og vedlegg.

Motoblock er designet for arbeid relatert til dyrking av landet, i hvert fall for transport av små laster over korte avstander.

Motoblock er designet for arbeid relatert til dyrking av landet, til og med transport av relativt små laster for korte avstander. Parameteren som reflekterer ytelsen og omfanget, er motoreffekten. Skille lette fartøy med motorkraft opptil 1-5 hestekrefter (hk) og tung, som kan stå motoren opp til 10 hk

Vedlegg bestemmer arten av de utførte operasjonene. I henhold til metoden for vedlegg skille:

1. Motorkultivatorer - arbeidsredskaper er installert på motorens fremre akse gjennom en reduksjonsmotor, traksjon utføres på grunn av den aktive rotasjonen av disse verktøyene.
2. Hjullaster - Vedlegg montert på konsollholderen, trekkraft utføres av drivhjulene.

Formål og typer girkasser

Diagram over vinkelreduksjonen til motoblocket: 1-låsering, 2-justeringskring, 3-vinkelgir, 4 justeringsringer, 5-lager, 6-mellomliggende giraksel, 7 - øvre hus, 8 - utgangsaksel, 9-justeringsringer , 10-lager, 11-kantet gir, 12-låsering, 13 - Anterkopp, 14 - Anter, 15 - Mansjettknapp, 16 - Justeringsringe, 17 - Underkropp, 18 - Justeringspakning, 19-lager, 21 - Deksel , 22-gir, 23-gir, 24-aksel.

Et viktig element i design av motoblock er en girkasse. Det overfører dreiemoment fra motoraksel til arbeidsverktøy eller hjul på enheten, avhengig av design. På grunn av de spesielle egenskapene til enheten blir ikke dreiemomentet bare overført, men forsterket med en samtidig reduksjon i antall omdreininger av den drevne akselen.

Med design kan girkasser av flere typer:

1. Gear. Girkassen er en aksel med sylindriske og skrågir som er montert på dem. Ved utforming kan girreduksjonene implementeres i et direkte mønster (øyeblikket overføres via et sylindrisk gir) og vinkel (for å overføre dreiemoment fra utgangsakselen direkte til girkassehjulet brukes).
2. Gearmask. Brukes med vertikal motor veivaksel. Girkassen består av et ormhjul og en orm (en metallskrue med grov-trinns rektangulær tråd). En funksjon av denne girkassen er overføring av rotasjon i en vinkel på 90 °.
3. Kjeden. Dreiemomentet fra motoren til girkassen på girkassen overføres av en metallkjede som roterer kjedehjulene.
4. Belt. Det er en analog av kjedemetoden med den eneste forskjellen at i stedet for en kjede brukes et kilerem eller et rektangulært belte, og i stedet for asterisker er det trisser med profilspor for å holde beltet.

Ved utforming av en motor kultivator, brukes ofte vinkelhjulsworm eller kjede girkasser. Girkasse girkasser brukes i konstruksjon av kraftige enheter. Belt overføringsmetode er ganske sjelden, fordi belter antas å være tilbøyelige til å klippe og glide fra sitt sete.

Forberedende arbeid

Enhetsbeholderen.

Ved produksjon av selvfremstillet motoblock, før du fortsetter å produsere girkassen, er det nødvendig å gjøre minst en omtrentlig beregning.

Basert på beregningsdataene kan du vurdere:

• girforholdet;
• girkasse type;
• dreiemomentverdier;
• akselbelastninger;
• Overordnede dimensjoner av overføringer (avhengig av hvilken type girkasse som er valgt).

Du kan lage en selvbetjent motoblock med en girkasse som arbeider med et annet prinsipp. Kjedemonterte girkasser brukes imidlertid oftest i hjemmelagde enheter. Dette skyldes en kompromiss kombinasjon mellom tilgjengeligheten av komponentmaterialer, påliteligheten av arbeidet og den relative enkle montering.

For produksjonen vil trenge:

• kjedehjul med et forhåndsbestemt antall tenner, som gir det nødvendige girforholdet;
• drevet aksel;
• Lagrene av den nødvendige størrelsen for montering av driv og drivaksler;
• kjeder av nødvendig lengde;
• Metall hjørner for montering av beskyttelseskassen;
• beskyttende hus (hus).

Girkassesammenstilling: anbefalinger

Monteringsprosessen begynner med installasjonen på utgangsakselen til motorens fremre kjedehjuls første trinns gir.

Skjemaet til enhetens girmotorblokk.

Metoden for festehjulet kan være svært variert. Avhengig av akseldesignet kan kjedehjulet festes på den med en nøkkel, en flens eller til og med feste ved hjelp av punktsveising, noen ganger oppstå.

Den drivende akselen på girkassen kan monteres fra to halvaksler. På enden av halvaksene skal motflenser bli bearbeidet. Det drevne kjedehjulet i det andre trinnet settes inn i sitt sete mellom flensene, og halvaksene er samlet inn i en enkelt enhet ved hjelp av en boltet skjøt.

Hvis det er mulig, kan du gjøre litt lettere uten bruk av akselaksler og bolter. For dette formål er hele akselen maskinert på en dreiebenk. Feste på akselen vil bli utført ved hjelp av en nøkkel eller eventuelt sveising. En betydelig ulempe ved denne fremgangsmåte, sammenlignet med den forrige, er mindre pålitelig og nøyaktig festing av kjedehjulet.

Diagram over enheten og driften av reduksjonsmidlet: a - gass strømmer ikke gjennom reduksjonsmidlet, b - gass går gjennom reduksjonsmidlet, 1-tilpasning, 2, 3 - trykkmåler, 4, 8 - fjærer, 5-ventil, 7 - membran, 9-skrue, 10 - Kammer, 11 - ventil.

For å beskytte mot inntrengning av smuss og fremmedlegemer i kjedeoverføringen, er den andre trinns girkassen plassert i et beskyttelseshus. I tillegg til transmisjonsbeskyttelsesfunksjonen er huset et reservoar for smørefluid, noe som sikrer jevn drift og reduserer slitasje på gnidningsdeler.

I huset skal boligen være utstyrt med koaksiale landingsspor, som er installert lagre som tjener som akselstøtte. For å installere den drevne akselen brukes kulelager i et konvensjonelt sylindrisk hus. Drivakslen er montert på lager med eksentrisk hus.

På grunn av de spesielle egenskapene til designen kan den eksentriske endre posisjonen i landingssporet i en vinkel på opptil 15 °. Sammen med lageret endres posisjonen og drivakselen, og justerer dermed verdien av kjedespenningen, om nødvendig.

Under driften blir tannene til det drevne kjedehjulet i den andre fasen av girkassen nedsenket i olje hellet inn i huset. Rotasjonen av mekanismen gir en jevn fordeling av smørefluid ved knutepunktene i kjedeoverføringen.

Tetningens tetthet kan sikres ved å installere på setene på lagrene og langs den avtakbare linjen på skrogstandardens tetningspakninger og tetninger. Bearing seler er lett å plukke opp, fordi alle størrelser i dette tilfellet er standardiserte og sammenhengende.

Ved forsegling av saken er situasjonen noe mer komplisert. Ved bruk av et ikke-standard produkt eller et tilfelle fra noen gamle pakningsmodeller, er det ganske vanskelig å finne. Løsningen kan være bruk av spesialiserte oljebestandige tetningsmidler.

Med riktig beregning og nøyaktig montering av alle deler av en hjemmelaget motoblok, gir enheten ikke til sine fabrikkmodeller.