Hvordan lage en hjemmelaget båtelektronikk fra en bore

Du kan ikke slutte å lure på den tekniske tanken på vanlige mennesker. Og så snart det var mulig å gjette å montere en selvdrevet båtelektronikk fra en bore. Men han har lenge vært vellykket utnyttet, og i ulike designløsninger. Og det er en mulighet for at tendensen til å produsere slike produkter gradvis vil vokse.

Motorbore

Etter å ha hentet motoren fra en borer, sparer du et anstendig beløp ved kjøp av en ferdig motor.

Fordelene med boreens elektriske motor

Det er flere grunner til dette:

  • ikke alle vil tillate seg å kjøpe en båtmotor;
  • Miljølovgivningen regulerer strenge bruken av fabrikkmotorer;
  • Hjemmelaget båt elektrisk motor fungerer nesten stille, noe som er veldig viktig for fiskeren;
  • Elektriske motorer koster brukeren mye billigere enn forbrenningsmotorer.
Tilbake til innholdsfortegnelsen

Strømkrav

Boremaskinen

Borenes kraft for motoren må være minst 150 watt.

Først må du bestemme deg for valg av drill. Og hovedparameteren er strømmen til denne enheten. Hvis det er mindre enn 150 watt, så bruk en slik bor for fremstilling av utenbordsmotoren vil være ineffektiv. I stillestående vann vil en slik motor bevege båten, men på elva vil den være lite brukt: den vil ikke være i stand til å overvinne strømmen. Dette er alt betinget, siden det er nødvendig å ta hensyn til både båtens størrelse og hastigheten til gjeldende. Men praksis viser at det er bedre å lage en hjemmelaget elektrisk motor på grunnlag av en kraftig batteripuls. Perforatoren er som regel utstyrt med en omvendt og har flere driftsformer. For utenbordsmotoren er det svært viktig. Det vil være mulig å regulere båtens fart når du fanger "på banen" (trolling).

Tilbake til innholdsfortegnelsen

Driftsspenning

Det andre punktet, som er svært viktig, er driftsspenningen til elmotoren. Det er feilaktig antatt at det beste alternativet er å bruke 18 volt trådløse øvelser. Men for produksjon av båt elektrisk motor er ikke så. Før eller senere, men batteriet vil mislykkes, og han må søke etter en erstatning. Og hvor mange av dere vil finne slike batterier? Bare i spesialforretninger av kraftverktøy, og til en høy pris. Denne tilnærmingen er upraktisk.

Det er mye lettere å bruke en drill som opererer fra en spenning på 12 V. Det er ikke vanskelig å finne et batteri for det. Et vanlig bilbatteri vil gjøre. Og du kan koble den til med ledninger: i båten vil de ikke forstyrre.

Tilbake til innholdsfortegnelsen

Nødvendige verktøy og materialer

Så, du har en drill tilgjengelig, så du kan begynne å lage en elektrisk motor for en båt. For dette ventureet vil du trenge:

Ordne hjemmelaget motor for båt

Ordne hjemmelaget motor til båten.

  • kvadratrør (20x20);
  • 2 klemmer;
  • 2 girkasser;
  • metallrør (diameter større enn 20);
  • stang for fremstilling av akselen;
  • metallplate for produksjon av pumpehjulet;
  • sveise maskin;
  • bulgarsk;
  • selvskærende skruer;
  • skrutrekker.
Tilbake til innholdsfortegnelsen

Løftemekanismen for pumpehjulet

Først må du tenke på en mekanisme som lar deg løfte løfteren over vannet. Den enkleste løsningen er å sveise et metallrør til klemmene, som basen er svingbart festet på, som er en ramme av en avkortet firkantet pyramide, rettet av en mindre base til vannet. I den øvre delen av basen (den større basen av pyramiden) er det fastgjort en seng for leiret, et rør er sveiset til underdelen av basen. Gjennom røret og gjennom lagerakselen er passert.

Det kan til og med være en ledning med stor diameter, men massen vil være stor nok som ikke er ønskelig. Det er bedre å bruke et mindre rør. Det andre argumentet til fordel for røret er at det kan forsynes med lagre i de øvre og nedre delene av ytre røret. Friksjonen vil være mindre, og vibrasjonen av skaftet i rørlegemet blir praktisk talt eliminert.

Tilbake til innholdsfortegnelsen

Montering av girkassen og fremstilling av propell

Bor med 12 volt batteri

Batteriet på boret skal være 12 volt.

Girkasser må monteres i begge ender av skaftet. Håndverkere anbefaler å lage girkassen med egne hender for en bestemt type elektrisk motor for å gjøre antall omdreininger optimal. Dette vil bli ganske vanskelig og for lang. Du kan bruke girkassen fra servicetekniker eller kjøpe den fra salgsnettet. Bare én tilstand må iakttas når du velger en girkasse: Det overførte nummeret skal ikke være for stort. Ideelt sett bør girkassen redusere antall omdreininger på boret 5 ganger. Pessimister hevder at et slikt antall omdreininger er små, og båten vil ikke nå fart. Vi skynder oss for å frata deg: det vil ikke påvirke hastigheten, men motoren vil ikke brenne på grunn av overdreven belastning.

Den nedre delen av røret kan enkelt utstyres med en girkasse fra en gammel mølle. Det er fortsatt å legge til pumpehjulet. Du kan bruke en ferdig propell fra andre enheter, for eksempel en kjøler fra strømforsyningen til den gamle datamaskinen. Men en slik pumpehjul vil ikke skape nok vann til å flytte båten. Propellen anbefales å være laget av metallplate.

For å gjøre dette, kutter vi en firkant med en side på 30 cm ut av et ark av tin (minst 2 mm tykk) og gjør 4 kutt i den fra midten av hver side til skjæringspunktet mellom diagonalene. Mellom spaltene skal det være en avstand på 5 cm. Du har 4 "petals", hvis kanter må gi en avrundet form. Gi dem ønsket form og distribuér hvert blad ved 30 grader fra sin akse. Hvis du bruker en girkasse fra kvernen, må du i hullets sentrale del lage et hull, og det kan allerede festes på akselen ved hjelp av en festemutter.

Og nå må du koble topp giret direkte til boret. Vel, hvis akselen på girkassen kan klemmes i borehodet. Deretter forenkles arbeidet til grensen: Vi klemmer akselen og fest boren til selve basen ved hjelp av klemmer. Noen ganger samsvarer utformingen av bunnen ikke med boreens dimensjoner, så et rør brukes til å koble til girkassen og elmotoren. Den skal passe tett på girakselen. For å forhindre at akselen roterer inne i røret, er det nødvendig med en sikker passform. For dette formål, lage et gjennomgående hull gjennom røret og akselen og fest dem med en pinne. Du kan også gjøre når du kobler røret med en bore.

Enheten til en elektrisk utenbordsmotor fra en boremotor

Enheten er en elektrisk utenbordsmotor fra en boremotor.

Den selvfremstillede båtens elektriske motor er nesten klar for handling: Vi fortsetter til testing og tuning. Det er ikke nødvendig å sette ham på båten og straks gå over dammen. Du kan bare senke impelleren i en hvilken som helst beholder med vann og slå på den elektriske motoren. Du bør føle strømmen skapt av hender. Sjekk ut arbeidet hans i ulike moduser. Hvis bevegelse er følt, kan en hjemmelaget båt elektrisk motor brukes på dammen. Motoren under testingen skal fungere i normal modus og opprette den vanlige bakgrunnsstøyen.

Utformingen av en elektrisk motor for en båt har to svært alvorlige ulemper:

  1. Det er ikke mulig å rotere motoren i forhold til den vertikale aksen. Det viser seg at for å kontrollere båten, må du bruke en padle, og dette er ikke veldig praktisk for fiske.
  2. Den elektriske motoren i sin egen montering er ennå ikke utstyrt med praktiske kontroller.
Tilbake til innholdsfortegnelsen

Revisjon og kontroll forbedringer

Ordningen og bildet av en hjemmelaget båt med en motor fra en bore

Ordningen og bildet av en hjemmelaget båt med en motor fra en bore.

Begge manglene elimineres under den etterfølgende revisjonen. Først er basen plassert på svingbroen. Den enkle utformingen er dette: På festet, som er forsynt med klemmer, i den sentrale delen må du sveise en bolt. Sveis et rørstykke til basen, hvis diameter er i forhold til boltens diameter. Røret settes på bolten, og du får muligheten til å snu basen sammen med elmotoren.

Et håndtak er sveiset til basen, som strømforsyningsregulatoren til elmotoren vises på. Det kan være noen reostat. Bor på samme tid må endre litt, koble motoren direkte til reostat. Denne designen vil være mer funksjonell.

Du har kanskje et spørsmål: er det mulig å forenkle en selvbetjent båtelektronisk konstruktiv konstruksjon for å til slutt redusere pris og tid brukt på montering? Svaret vil være: alt avhenger av hvilke komponenter du har på lager. Håndverkere anbefaler å bruke fleksibel aksel for å lage utenbordsmotorer.

Nytten av denne designen er plassert ved at du kan gjøre uten girkassen. Dreiemoment fra motoren gjennom akselen vil bli matet direkte til løpehjulet. Problemet med denne utformingen er sett i det faktum at friksjonen til alle elementene i den fleksible akselen i beskyttelseshuset er ganske stor, og dette vil skape en ekstra belastning på elmotoren.

Det andre negative punktet er antall omdreininger: Motoren vil ganske enkelt ikke stå lenge. Minst en girkasse du trenger. Du kan gjøre uten bare den øvre girkassen. Akselet er festet i borets hode, plassert vertikalt. Motoren vil rotere akselen selv, noe som forenkler utformingen. På bunnen av girkassen er det nødvendig, i det minste for å endre retningen for overføring av dreiemoment.

Tilbake til innholdsfortegnelsen

Hvordan beregne lasten og hva skal skje?

Hjemmelaget skrue

Skruen kan også gjøres selvstendig, og snu den fra metall.

Det skal bemerkes at en velvalgt girkasse er påhengsmotoren nesten den viktigste betingelsen for sin lange og pålitelige drift. Den nøyaktige beregningen av parametrene gjør ikke vondt for deg. Dette arbeidet er ikke lett, så det er fornuftig å be om hjelp fra en erfaren ingeniør. I tillegg vil konsulent ingeniør ikke bare plukke opp girkassen til din elektriske bor, men også andre komponenter i strukturen.

Vel, siden det ikke finnes noe ved siden av det nevnte spesialistet, har du bare to alternativer: Bruk forsøks- og feilmetoden eller finn den nødvendige informasjonen i tekniske publikasjoner. Der vil du nøyaktig samle alle dataene på egenskapene til en hvilken som helst girkasse. Håndverkene hevder at girkassen fra nesten hvilken som helst trimmer er ideell for utenbordsmotoren. Forresten, bruk av trim deler for en elektrisk motor er en veldig god idé. Se for deg selv: girkasse, aksel, beskyttelsesrør - alt på lager. Det forblir bare å koble dette designet med motoren.

En hjemmelaget båtmotor i noen ytelse vil koste mye mindre enn fabrikkens tilsvarende.

Men ikke tro at en full erstatning er funnet. Du vil miste i andre retninger: hastighet, kraft, strømreserve. Fabriksmotorer kan arbeide lenge i ulike driftsformer.

En selvbetjent båtmotor, utformingen som vi vurderer, er i stand til å øke hastigheten opptil 8 km i timen (i fortsatt vann), lading av bilbatteri varer i ca 5 timer med arbeid (med avbrudd). Designet for en slik elektrisk motor lettbåt med to fiskere om bord. I mange tilfeller vil en slik motor være det beste alternativet: et jevnt og stille kurs, enkel betjening og enkel transport. Prøv denne motoren på jobb - du vil like det!

Legg til en kommentar