Uavhengig reparasjon av elektrisk motorrotor

Ifølge enhetens modell er den elektriske motoren den samme. Grunnlaget for designet - rotoren og statoren. Rotoren (i motsetning til statoren) har kanskje ikke en svingning. Eksperter kaller en rotor med fasevikling, og uten den - kortsluttet. Statoren er en kompleks mekanisk enhet som angår asynkrone motorer.

Skjemaet til motoren med en intern rotor.

Bestanddeler

Den sylindriske akselen er laget av stål. Plater av elektroteknisk jern er montert på akselen med spor eller spaltehull. Hull eller kutt er laget i arkene, som kalles nøkler (for å samle en ark med ark i ett design).

Antallet omdreining av motorstatoren bestemmer antall hull eller slisser i rotoren. Hull eller spor bidrar til opprettelsen av kortslutte ekornekage. Spolene dannes ved å hælde i dem et lavsmeltende metall med høy elektrisk ledningsevne under trykk.

En enhet med en kortsluttet type under operasjon er utsatt for ødeleggende krefter. Følgende noder er underlagt det:

• jern pakke
• aksel lager enheter;
• stenger fyller spoler.

Motorreparasjonsverktøy.

Brudd på de siste elementene blant feilene i asynkronmotortypen er ikke mer enn 0,3-0,5%. På grunn av en sammenbrudd er oppvarming av utstyret forbedret, elmotoren går tapt, strømforbruket øker 5-6 ganger. Fraværet eller sviktet av de beskyttende mekanismene bidrar til nedbrytingen av elmotoren. En feilaktig enhet kan ikke erstattes med en ny analog ved å utføre en statorreparasjon. Pre-diagnostics device. Det utføres på to måter.

Det er utstyr på markedet som bidrar til å teste kollektorens elektriske motorer for nærvær av kortslutte spoler i viklingen. Ved hjelp av slike enheter kan du utføre bruddprøven på en lav-rotor.

En annen metode er å koble transformatoren til kortslutningsringer. Spenningen på sekundærviklingen skal være 1-3 V. Metallfileringer helles på overflaten av rotoren. Stier utformet langs stengene vil indikere deres integritet. Ellers blir deres integritet brutt.

Full diagnose

Inspeksjon av statoren og de sentrale delene av elmotoren utføres på spesielle bøyler med 2 ruller i den øvre delen, noe som gjør det enklere å dreie delene.

For å kunne reparere rotoren uavhengig, anbefales det først å gjøre deg kjent med dokumentasjonen, bestemme kjøretidens driftstid og oppdage uløste feil.

Ordningen med demontering av stenger kortsiktig rotorvikling.

Arbeidet utføres ved hjelp av et sett med nøkler, en tester og løftemekanismer.

Motoren er koblet fra nettverket. Utstyret rengjøres med børster fra smuss og støv og blåses med trykkluft. Festeskruene på lokket på terminalboksen skrues løs, lokket fjernes, ledningene kobles fra. Kabelen må kobles fra under observasjon av bøyningsradiusen slik at den forblir intakt. Festemidler og små deler anbefales å sitte i esken fra verktøykassen for ikke å miste.

Inspeksjon av statoren og de sentrale elementene i utstyret er laget etter fjerning og rengjøring. I rotoren diagnostiseres tilstanden til metallelementene, fastgjøring av stålet til akselen, kjerne av balansevekter, tilstanden til kortslutning og vifter. Balanserende vekter må løses. Tettheten for pressing av statorstålet kontrolleres på samme måte som rotoren. Det anbefales å kontrollere sveisens integritet og stålfasthetens tetthet. Svetsdefekter elimineres ved sveising.

I vifter er det nødvendig å sjekke integriteten og påliteligheten til montering av bladene. De tappes med en hammer som veier 0,2-0,4 kg. Dårlige faste eller sprukne blad gjør en rattlende lyd når du tapper. Broken blades erstattes av nye analoger. Vifterens posisjon før fjerning for inspeksjon er merket på rotoren, slik at den når den er installert igjen (etter kontroll), skal plasseres på sitt opprinnelige sted uten å forstyrre balansen.

Reparér rotoren.

Tettheten av landingen av de siste elementene lar deg bestemme jakten. Det utføres med en skjerpet meisel med en rektangulær arbeidsdel. Den skarpe delen av bredden skal være mindre enn bredden på sporet med 1-1,5 mm. Mobilitet og rattle stenger indikerer utilstrekkelig plantetetthet. De svekkede delene er myntet langs hele lengden slik at den rektangulære delen er nittet, med hvilken hullene mellom sporets vegger og stengene er fylt, som blir inspisert etter minering for defekter. Visuell inspeksjon og tapping gjør at du bare kan definere en fullstendig pause. Tilstedeværelsen av sprekker i ringen eller stengene indikerer behovet for reparasjon.

Reparasjonsarbeid

Reparasjon av strukturen utføres for å gjenopprette ytelsen og krever utskifting av enkelte deler. Reparasjoner utføres i verkstedet eller på stedet. I prosessen med reparasjon utføres:

• demontering;
• rengjøring;
• demontering;
• restaurering av lederne, skadede deler av viklingen og terminalboksen;
• utskifting av lagrene;
• maleri;
• enhet montering;
• tester under last og tomgang.

Utstyr med fasetypene krever ytterligere reparasjon av børsteoppsamlingsmekanismen. På sprekkstedet blir kjernen kuttet og et hull bores fra skjærepunktet til den ytre enden av kortslutningen. Huldybden er 6-7 mm, og diameteren er lik halvparten av stangen. Den borede delen er fylt med kobberlegering.

Spaltene mellom fyllstoffet og enden av metallpinnen skal være 0,2 mm, og ved lodding med sølvlodd - 0,1-0,15 mm. Kobber-fosforlodd brukes til å reparere elektriske motorer med lette oppstartsvilkår og en perifer hastighet på mindre enn 50 m / s.

Loddesølv Psr-45 brukes til å reparere statoren og de sentrale elementene i elmotoren. Psr-45 brukes til reparasjon av utstyr som drives under vanskelige startforhold, underlagt temperaturspenninger ved kortslutning av kortslutningen med stangen og for enheter med en perifer hastighet på 50 m / s.

Lodding utføres ved hjelp av 2 brennere: den første arbeider, og den andre er nødvendig for oppvarming og opprettholde temperaturen på ringen og stengene. Rotoren i prosessen med lodding er plassert vertikalt.

Loddemassen smeltes etter oppvarming til ønsket temperatur på kjernen, ringen og stangen. Det bør ikke smeltes i brennerenes flamme. Flussen påføres overflaten med en varm stang.

Loddeteknene er savet og rengjort. Kvaliteten på arbeidet kontrolleres ved hjelp av en mikromåler og inspeksjon under forstørrelsesglass. En lignende variant av reparasjon av stenger utføres hvis ikke mer enn 10% av deres antall er skadet i viklingen. Utstyr etter reparasjon må være balansert. En stor mengde skade i viklingen krever fullstendig erstatning. Ringene kobles fra ved hjelp av metoden for lodding eller mekanisk. Stengene fjernes fra sporene. Etter reparasjon må alle deler og motorstator utføre sine funksjoner på riktig måte.